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发布时间:2019-09-10 06:20 所属栏目:[经验] 来源:张祥威
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当前,想要顺利推进皇冠体育365app新皇冠体育appL3量产,算力、道路测试、传感器成本、道路法规、基础设施、消费者认知等方面均需要有质的突破。但归结到底,恐怕还是一个皇冠现金手机投注网性的问题。

近日,在AICC 2019人工智能计算大会皇冠体育365app新皇冠体育app分论坛上,部分皇冠体育网址智能新皇冠体育app研发负责人表示,皇冠体育365app新皇冠体育app真正的挑战仍然是皇冠现金手机投注网性,汽车一百多年的历史,从诞生之初到现在,大家对于皇冠现金手机投注网性的重视从未改变过。

同日,来自吉利、广汽、英伟达、浪潮、四维图新、清华大学和交通运输相关部门的业内人士还分别从算力、平台、生态、人工智能、地图和车路协同等角度,剖析了皇冠体育365app新皇冠体育app量产的难点和解决路径。

在他们看来,如期推进皇冠体育365app新皇冠体育app,既需要埋头攻关,更需要强化沟通,在同一个语境下解决皇冠现金手机投注网和成本等难题。

皇冠体育网址与供应商的担忧

皇冠体育365app新皇冠体育app发展至今,从火热到逐渐降温,但趋势却始终未变。

有皇冠体育网址研发人士表示,实现高度皇冠体育365app新皇冠体育app是人类社会出行的革命,基于皇冠现金手机投注网的皇冠体育365app新皇冠体育app开发还需艰难跋涉,而且,皇冠体育365app新皇冠体育app的商业化是逐步实现的。

大方向既定,但通往未来的路上还要解决不少问题。毕竟,汽车不是手机、智能电视等消费电子产品,它是高速行驶且制造工艺复杂的工业产品。尤其是想要进入皇冠体育365app新皇冠体育app时代,需要集成的方案和技术的数量更是以指数级增长。

“汽车制造业融合了很多制造、IT和CT技术,其中,后两者做整合就是未来的皇冠体育365app新皇冠体育app蓝图。这件事其实很难的,这里面有云、边、端、人工智能和5G,所有大家能想到的新技术,可能在皇冠体育365app新皇冠体育app上都体现出来了。”浪潮集团高级副总裁王虹莉如是感慨。

那么,皇冠体育网址和供应商们到底在担心什么?

雷锋网新智驾注意到,从皇冠体育365app新皇冠体育app分级标准到最终的量产落地,以下几个问题被反复提及:

一、分级模糊。不止一家皇冠体育网址提到,现有的皇冠体育365app新皇冠体育app分级标准与皇冠体育网址实际研发进度并无绝对联系。“L0到L5的皇冠体育365app新皇冠体育app分级非常的模糊,它对量产没有有任何的指导意义。原因在于只设计了场景,却没有设计功能。” 广汽研究院智能新皇冠体育app部部长郭继舜认为。

基于此,许多皇冠体育网址在销售时虽然也在打出L2或L2.5口号,但实际研发时却更强调究竟能带来什么功能,各个级别的界限并非泾渭分明。

二、算力不足。行业预测,L3级别皇冠体育365app新皇冠体育app需要20-30Tops的算力。但现状是,由于必须要满足高低温、抗震、稳定性等车规级要求,即使现有的车规级芯片中算力最大的高通骁龙8155,也大约需要6-8片才能完成基本的异构计算。

当然,一些国际供应商如采埃孚、博世等均在开发满足巨大算力的产品,只不过实现真正量产上车仍需要时间。

三、传感器成本过高。成本是阻碍皇冠体育365app新皇冠体育appL3的天然屏障,因为消费者不可能购买一辆带有皇冠体育365app新皇冠体育app功能但价格飙升的汽车。一个例子可以反证这一点。以实现皇冠体育365app新皇冠体育app最快的物流卡车领域为例,除了封闭式的高速道路外,成本绝对是皇冠体育365app新皇冠体育app为何在此领域率先推进的重要原因。

四、难以满足皇冠现金手机投注网性。雷锋网新智驾注意到,头部皇冠体育网址和供应商尤为注重功能皇冠现金手机投注网。“功能皇冠现金手机投注网涉及到要重新设计软件、增加信号和对关联系统提要求等,很多皇冠体育网址选择开发L3、L4时,但又没有把皇冠现金手机投注网落到产品上。”霍克说。

强化合作

针对上述问题,包括芯片、高精地图、传感器等领域的公司等正在集中攻关。

雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾了解到,皇冠体育365app新皇冠体育app领域目前有云端、边缘和车端三种算力需求。不过,现阶段很难依赖任何一种处理器去满足L3—L5量产的要求。基于此,打造算法和硬件结合的解决方案是解决路径之一。而要做一个这样的方案,又要解决算法和芯片如何绑定的问题,这需要生态层面的协作。

王虹莉说,汽车产业链分工程度超过现在X86服务器产业,复杂度更高,皇冠体育365app新皇冠体育app的计算平台不仅包括GPU、CPU,还有各类串型芯片、传感器芯片,支持模拟信号,也支持数字信号的,要把这么多技术整合在一起,而且很好的控制成本。这仅是硬件层面,此外数据和算法层面技术也十分复杂,所以皇冠体育365app新皇冠体育app一定需要一个强有力的产业生态系统。

浪潮集团人工智能产品经理韩进杰认为,车载计算平台合作必须以场景或用户需求为驱动。而且,未来主机厂一定要具备自己的皇冠体育365app新皇冠体育app解决方案整合能力,如果依赖传统的Tier 1厂商则会丧失一定的竞争力。

韩进杰还表示,皇冠体育365app新皇冠体育app包含的数据、算法和算力三个要素中,每个要素都需要大量的合作伙伴参与其中。三者的关系是,皇冠体育365app新皇冠体育app路测数据是为了给算法提供更好的指导,进而训练出高精度的皇冠体育365app新皇冠体育app训练模型。随着模型精度的提升,反过来又可以指导数据采集。在这一过程中,算力又起到了提供基础设施保障的作用。

当然,一个问题出现后,除了给出答案,另一个解决途径是直接从源头规避问题。这种方法论用在皇冠体育365app新皇冠体育app领域,就出现了车路协同这一“曲线救国”的技术。多位业内人士指出,由于中国道路负责、行人交通习惯、感知场景负杂等因素,车路协同很可能是解决皇冠体育365app新皇冠体育app上路的有效路径。

“我们做了大量的试验发现,人类司机在相对复杂场景里面离散度是非常高的,以至于用同样的模型参考一百位司机的错法,无论怎么调整参数准确度不会达到50%,也就是说,无论怎么感知都是不够好的,还需要更多、更准确的外部信息,所以我们需要V2X。”郭继舜称。

不过,车路协同领域也存在一定的差异。“很多车厂的朋友进行交流时,交流得越多会发现,路方的文化和车方的文化中间存在很大的差异。”交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚认为,双方要有共同的语言和关注焦点,这样才能发现并解决一些关键问题。

值得注意的是,由中国交通运输协会牵头成立的皇冠体育365app新皇冠体育app汽车产业创新联盟已经正式成立。雷锋网新智驾了解到,该组织将为成员单位提供皇冠体育365app新皇冠体育app模型训练,收集并提供最新的海外皇冠体育365app新皇冠体育app信息和技术,以及联合进行国家级皇冠体育365app新皇冠体育app项目的申报研发。一定意义上,这对于加快产业协同有着重要作用。

摘取皇冠体育365app新皇冠体育app明珠

汽车是工业链条的顶端,皇冠体育365app新皇冠体育app又被视为汽车业的明珠。但这颗明珠如何变现却难住了整个行业。

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